Pulsar EXA Convertible: El Descapotable Secreto

La década de los 80 fue un campo de experimentación salvaje para la industria automotriz. Entre diseños angulares, faros escamoteables y la explosión de la tecnología turbo, surgieron vehículos que hoy son considerados verdaderos íconos de su tiempo. En medio de esta revolución estilística, Nissan creó un coupé que rompía moldes: el Pulsar EXA. Sin embargo, más allá del modelo de producción, la marca japonesa escondía una joya, un verdadero unicornio automotriz del que muy pocos han oído hablar: el Nissan Pulsar EXA Convertible, una edición tan exclusiva que su existencia roza la leyenda.

Un Coupé con Identidad Propia: El Nacimiento del Pulsar EXA

Para entender la rareza del descapotable, primero debemos conocer al coupé que le dio vida. El Nissan Pulsar EXA (conocido como Pulsar NX en Norteamérica) nació a principios de los 80 como una respuesta a la demanda de un vehículo asequible, de aspecto deportivo y orientado a un público joven. Siguiendo la exitosa estrategia del Sunny Coupé, Nissan decidió ofrecer una variante más estilizada y personal de su popular compacto, el Pulsar.

El desarrollo, llevado a cabo en el antiguo centro de diseño de Prince Motor Company (compañía absorbida por Nissan años atrás), fue pionero en el uso de diseño asistido por computadora (CAD). El objetivo era claro: crear una carrocería distintiva y aerodinámica aprovechando al máximo los componentes existentes de la familia Pulsar y Sunny. Curiosamente, los primeros bocetos mostraban una trasera tipo "burbuja" de cristal, similar a la del Renault Fuego. Sin embargo, para diferenciarlo claramente del Sunny Coupé, que adoptaría un perfil fastback, los diseñadores optaron por un perfil notchback, con una luneta trasera casi vertical que le confería una silueta única y memorable. Este diseño, junto con un salpicadero más angular y futurista que el de sus hermanos de gama, le otorgó una personalidad inconfundible.

Bajo el Capó: Motorizaciones que Definieron una Era

El Pulsar EXA no solo destacaba por su estética, sino también por una gama de motores que evolucionó para satisfacer las ansias de deportividad de la época. En su lanzamiento en Japón en 1982, se ofreció con el motor E15 en versiones carburada e inyección. El verdadero salto de rendimiento llegó en mayo de 1983 con la introducción del motor turboalimentado E15ET. Este propulsor transformó al pequeño coupé, entregando 115 CV de potencia y unas prestaciones más que respetables, como una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos.

La oferta mecánica variaba significativamente según el mercado, lo que definía el carácter del coche en cada región. Aquí tienes una tabla comparativa de sus principales motorizaciones:

La Joya de la Corona: El Exclusivo Pulsar EXA Convertible

Aquí es donde la historia se vuelve realmente fascinante. En mayo de 1985, para celebrar el 15º aniversario de la red de concesionarios "Nissan Cherry Store" en Japón, la marca decidió crear algo verdaderamente especial: una edición limitada del Pulsar EXA sin techo. El resultado fue el Nissan Pulsar EXA Convertible.

Lo que lo convierte en un objeto de deseo para coleccionistas no es solo su carrocería descapotable, sino su extrema rareza. Solo se fabricaron 100 unidades, todas ellas destinadas exclusivamente al mercado japonés. Encontrar uno hoy en día es una tarea casi imposible, y su valor en el mercado de clásicos es incalculable para los verdaderos aficionados.

Este modelo no era una simple conversión. Nissan lo dotó de características únicas para asegurar su calidad y confort:

• Capota de lona especial: Estaba fabricada con un material aislante de alta calidad, diseñado para proteger eficazmente del calor y la lluvia, garantizando un buen confort en el habitáculo.
• Luneta trasera de cristal orgánico: Para mantener una visibilidad óptima, se utilizó un material de cristal orgánico en lugar de plástico flexible, evitando la degradación y el amarilleamiento comunes en otros descapotables de la época.
• Accesorios exclusivos: Además de la transformación, venía con detalles y accesorios específicos que lo distinguían como la edición conmemorativa que era.

Conducir un Pulsar EXA Convertible en 1985 debía ser una experiencia única. Combinaba el diseño atrevido y angular del coupé con la libertad y el placer de la conducción a cielo abierto, todo ello envuelto en un aura de exclusividad absoluta al saber que solo existían otros 99 coches iguales en todo el mundo.

Legado y Curiosidades del EXA

Más allá de su versión descapotable, el Pulsar EXA de primera generación dejó una marca imborrable. Fue un coche innovador en pequeños pero significativos detalles. Por ejemplo, fue el primer vehículo del mercado japonés en equipar de serie retrovisores en las puertas en lugar de los tradicionales espejos montados sobre las aletas delanteras, un cambio que se hizo posible tras una modificación en la legislación en marzo de 1983 y que el EXA adoptó de inmediato.

Hoy, el Pulsar EXA es recordado como un coche de culto, un representante perfecto de la estética de los 80 que se atrevió a ser diferente. Su diseño, que en su día pudo parecer peculiar, ha envejecido con una gracia que lo convierte en un clásico JDM muy apreciado. Y en la cima de ese legado, el Convertible brilla como el máximo exponente de su exclusividad, un secreto bien guardado en la historia de Nissan.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es exactamente el Nissan Pulsar EXA Convertible?

Es una versión descapotable y de edición muy limitada del coupé Nissan Pulsar EXA de primera generación (N12). Fue creado para conmemorar el 15º aniversario de la red de concesionarios Nissan Cherry en Japón.

¿Cuántos se fabricaron y por qué es tan raro?

Se fabricaron únicamente 100 unidades en mayo de 1985. Su extrema rareza se debe a su bajísima producción y a que se vendió exclusivamente en el mercado japonés, lo que hace que sea muy difícil de encontrar fuera de Japón.

¿Qué motor tenía el Pulsar EXA Convertible?

El texto de origen no especifica un único motor, pero al ser un modelo de 1985 para el mercado japonés, es casi seguro que se ofrecía con las motorizaciones disponibles en ese momento para el EXA en Japón, incluyendo el potente y deseado motor turbo E15ET de 115 CV.

¿El Pulsar EXA se vendió en otros países?

Sí, pero con diferentes nombres y especificaciones. En Norteamérica se conoció como Nissan Pulsar NX, en Australia mantuvo el nombre Pulsar EXA y en Sudáfrica se llamó Langley EXA. Sin embargo, la versión convertible fue exclusiva de Japón.